CRJ700

Il Bombardier CRJ700 emerge come risposta strategica all'evoluzione del mercato dell'aviazione regionale, capitalizzando sul successo e l'esperienza accumulati con i suoi predecessori, i CRJ100/200. Questi ultimi avevano già rivoluzionato il settore con la loro efficienza e velocità rispetto ai turboelica, dimostrando la validità del concetto di jet regionale.

Il bisogno di un jet regionale con maggiore capacità, comfort e raggio d'azione era palpabile, spinto dalle crescenti richieste delle compagnie aeree e dalle clausole contrattuali dei piloti che limitavano la dimensione degli aerei regionali. Bombardier, con la sua visione lungimirante, intraprese lo sviluppo di una famiglia più grande, culminata nel primo volo del CRJ700 nel 1999.

Questo aereo non era solo un semplice "stretch" ma rappresentava un significativo passo avanti, progettato per espandere le opportunità di mercato e consolidare la leadership di Bombardier nel segmento dei jet regionali da 70-90 posti, offrendo una proposta di valore superiore in termini di comfort e operatività.

Il CRJ700 si distingue per un'architettura che, pur mantenendo la riconoscibile silhouette della famiglia CRJ, incorpora significative innovazioni strutturali e aerodinamiche. La fusoliera è stata allungata di 5,69 metri rispetto al CRJ200, ma la vera differenza risiede in un'ala completamente riprogettata per massimizzare l'efficienza.

Questa nuova ala presenta un'apertura maggiore, una corda estesa e una geometria ottimizzata, che si traduce in un'aerodinamica superiore, migliori prestazioni di decollo e atterraggio e una maggiore efficienza nel volo di crociera. I motori, due potenti turbofan General Electric CF34-8C1, sono montati in posizione posteriore, garantendo un'esperienza di viaggio più silenziosa per i passeggeri.

L'attenzione al dettaglio si estendeva anche all'impiantistica di bordo. Il CRJ700 integrava un sistema di controllo del volo più sofisticato e un carrello d'atterraggio rinforzato, elementi fondamentali per gestire il peso e le dimensioni maggiori, assicurando al contempo l'affidabilità e la robustezza operativa richieste dal frequente utilizzo regionale.

Specifiche di Bordo

• ◆Cabina ampliata e riconfigurata: Offre maggiore spazio per i passeggeri, con una configurazione tipica a 4 posti per fila (2+2) e una capacità fino a 78 passeggeri, garantendo un comfort superiore rispetto ai modelli precedenti.
• ◆Ala ridisegnata con maggiore apertura: Migliora significativamente l'efficienza aerodinamica, riducendo la resistenza e consentendo prestazioni migliori a diverse altitudini e velocità, inclusa una maggiore efficienza del carburante.
• ◆Avionica Honeywell Primus 1000 avanzata: Integra un Flight Management System (FMS) e un cockpit con 5 display EFIS (Electronic Flight Instrument System), fornendo ai piloti una superiore consapevolezza situazionale e facilitando la gestione del volo.

Sin dalla sua introduzione, il Bombardier CRJ700 ha goduto di una rapida e vasta adozione da parte delle compagnie aeree regionali in tutto il mondo. La sua combinazione di capacità, efficienza e comfort lo ha reso il velivolo ideale per collegare aeroporti minori a grandi hub, riempiendo un gap critico nel trasporto aereo point-to-point.

Vettori di prestigio come Lufthansa CityLine, SkyWest Airlines e PSA Airlines hanno fatto del CRJ700 la spina dorsale delle loro flotte regionali, sfruttandone la versatilità per operare voli frequenti e affidabili su rotte a medio raggio. La sua capacità di operare in aeroporti con infrastrutture limitate ha ulteriormente rafforzato la sua attrattiva commerciale.

Questo velivolo ha contribuito a definire il modello di business di molte compagnie aeree regionali, permettendo loro di offrire un servizio jet competitivo laddove prima erano impiegati solo turboelica. La sua affidabilità e i costi operativi ragionevoli hanno cementato la sua posizione di "cavallo di battaglia" del settore per decenni.

Il Bombardier CRJ700 non è stato solo un aereo di successo; ha lasciato un'impronta indelebile nell'industria aeronautica, ridefinendo il segmento dei jet regionali. La sua introduzione ha dimostrato la fattibilità e la redditività di aerei più grandi e confortevoli per il trasporto regionale, influenzando lo sviluppo di modelli futuri.

Ha aperto la strada per le varianti successive e ancora più capaci, come il CRJ900 e il CRJ1000, consolidando la filosofia di famiglia di Bombardier e stabilendo nuovi standard per il design e l'operatività dei jet regionali. La sua eredità si manifesta nella persistente presenza nei cieli globali e nella sua capacità di connettere comunità.

Anche se il programma CRJ è stato successivamente venduto a Mitsubishi Heavy Industries nel 2020, il CRJ700 rimane un simbolo dell'ingegno e dell'innovazione aerospaziale canadese. Ha plasmato il modo in cui viaggiamo a livello regionale e continua a essere un punto di riferimento per l'efficienza e il comfort nel suo segmento, un vero pilastro del trasporto aereo moderno.