90 Scandia

Nel fermento post-bellico della metà degli anni Quaranta, l'industria aeronautica globale si trovava di fronte a una nuova sfida: la riconversione da una produzione di guerra frenetica alla rinascita dell'aviazione civile. In questo scenario di ripartenza, la svedese Saab (Svenska Aeroplan Aktiebolaget), già affermata nella costruzione di aerei militari, vide l'opportunità di espandere il proprio raggio d'azione nel settore dei trasporti passeggeri, dando vita a un progetto ambizioso.

L'obiettivo era chiaro: sviluppare un aereo di linea moderno, affidabile ed efficiente, capace di competere con giganti come il Douglas DC-3. Il risultato fu il Saab 90 Scandia, un aereo che avrebbe dovuto simboleggiare l'ingegno svedese e la capacità di transizione verso un'era di pace e connettività. Il primo volo ebbe luogo il 16 novembre 1946, segnando l'inizio di una nuova avventura per Saab nel mercato civile.

Il Saab 90 Scandia si presentava come un bimotore ad ala bassa di concezione robusta, progettato per affrontare le esigenze del trasporto aereo regionale e a medio raggio. La sua architettura rifletteva le migliori pratiche ingegneristiche dell'epoca, puntando su affidabilità, comfort e sicurezza. Il design, pur non rivoluzionario, era raffinato e funzionale, garantendo prestazioni solide per l'epoca.

Alimentato da due motori radiali Pratt & Whitney R-2180 Twin Wasp E da 1.450 cavalli ciascuno, lo Scandia era in grado di trasportare da 24 a 32 passeggeri, offrendo una velocità di crociera competitiva e un'autonomia adeguata per le rotte europee e oltre. La fusoliera ampia e la cabina ben illuminata contribuivano a un'esperienza di viaggio sorprendentemente confortevole per gli standard del tempo.

Specifiche di Bordo

• ◆Struttura interamente metallica semi-monoscocca: Garantiva una notevole robustezza e longevità all'aeromobile, caratteristica fondamentale per l'aviazione commerciale.
• ◆Configurazione ad ala bassa cantilever: Contribuiva alla stabilità aerodinamica e offriva una visione migliore per i passeggeri, elemento apprezzato nel design post-bellico.
• ◆Interni ottimizzati per il comfort dei passeggeri: Nonostante le limitazioni tecnologiche dell'epoca, grande attenzione fu posta nella creazione di un ambiente cabina spazioso e accogliente.

Nonostante le sue qualità, il Saab 90 Scandia non raggiunse mai una produzione di massa, in parte a causa della forte concorrenza del DC-3 surplus di guerra e del Convair CV-240. Furono costruiti solamente 18 esemplari, un numero limitato che ne rende oggi un pezzo da collezione per gli appassionati di storia aeronautica.

Il principale operatore fu la SAS (Scandinavian Airlines System), che utilizzò lo Scandia sulle sue rotte europee tra il 1950 e il 1957. Successivamente, tutti gli esemplari furono venduti alla compagnia aerea brasiliana VASP, dove prestarono servizio per molti anni, dimostrando la loro robustezza e affidabilità in condizioni operative diverse, fino al ritiro definitivo nei primi anni '70.

Lo Scandia rappresenta una pietra miliare significativa nella storia di Saab, segnando il suo ingresso nel difficile ma promettente mercato dell'aviazione civile. Sebbene non sia diventato un successo commerciale eclatante, ha fornito alla compagnia svedese un'esperienza preziosa e fondamenta solide per lo sviluppo di futuri progetti civili e militari.

Oggi, solo un esemplare di Saab 90 Scandia è sopravvissuto ed è conservato con cura a Belo Horizonte, in Brasile, presso il Museo Tecnico Aeronautico. Questo aereo raro è una testimonianza tangibile dell'ingegno svedese del dopoguerra e un ricordo del periodo in cui l'aviazione civile muoveva i suoi primi audaci passi verso la democratizzazione del viaggio aereo, lasciando un'eredità di innovazione e perseveranza.