228-200

Au début des années 1980, l'industrie aéronautique recherchait des avions régionaux et utilitaires extrêmement polyvalents, capables d'opérer à partir de pistes courtes et non préparées. Dornier, fort de sa réputation d'ingénieur, a répondu présent avec le projet ambitieux du Dornier 228, axé sur la robustesse opérationnelle et les faibles coûts.

Le Dornier 228 a effectué son premier vol en 1981, se présentant comme une solution innovante. Elle s'est immédiatement distinguée par une philosophie de conception axée sur la fiabilité, la facilité de maintenance et d'excellentes performances dans des conditions de fonctionnement complexes, garantissant son succès et sa longévité.

La particularité du Dornier 228, en particulier de la version -200, est son aile révolutionnaire : la Tragflügel neuer Technologie (TNT). Cette aile supercritique optimisée sur le plan aérodynamique offrait une portance supérieure et une traînée réduite, permettant des performances STOL exceptionnelles et une efficacité de vol remarquable.

Le fuselage rectangulaire non pressurisé du Dornier 228-200 maximise l'espace utilisable pour les passagers ou le fret, soulignant une approche pragmatique. Propulsé par deux turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A-65B, il offrait une capacité de charge et une autonomie extraordinaires. La structure robuste et la conception simple garantissent une fiabilité élevée et une maintenance réduite.

Spécifications de Bord

• ◆Aile supercritique TNT : offre des capacités STOL (décollage et atterrissage courts) exceptionnelles et une efficacité aérodynamique supérieure, réduisant les exigences de piste et la consommation de carburant.
• ◆Structure en alliage d'aluminium haute résistance : conçue pour fonctionner dans des environnements difficiles, elle offre une durabilité structurelle et une durée de vie prolongée avec un minimum de maintenance lourde.
• ◆Système avionique intégré : à la pointe de l'époque, il offrait aux pilotes une meilleure connaissance de la situation et rendait l'avion adapté aux opérations complexes dans différentes conditions climatiques.

Le Dornier 228-200 s'est rapidement imposé comme un avion polyvalent irremplaçable. Elle a opéré avec succès dans le transport régional de passagers, la reconnaissance maritime, le soutien logistique militaire et les missions scientifiques, reliant des sites éloignés grâce à ses capacités STOL.

De nombreuses compagnies aériennes régionales, militaires et agences gouvernementales du monde entier ont choisi le Dornier 228. Sa polyvalence et sa fiabilité opérationnelle en ont fait un pilier pour l'accès aux infrastructures aéroportuaires limitées, devenant synonyme de robustesse dans différents scénarios.

L'héritage du Dornier 228 est important et constitue un exemple durable de l'ingénierie aéronautique allemande de pointe. Sa production, poursuivie par RUAG Aerospace et désormais par General Atomics Europe, témoigne de la validité intrinsèque du projet et de sa pertinence continue sur le marché.

Aujourd'hui encore, le Dornier 228-200 est actif à l'échelle mondiale dans divers rôles, démontrant une longévité opérationnelle enviable. Il est devenu une icône de fiabilité et de polyvalence dans l’aviation utilitaire et régionale, influençant la conception d’avions similaires et conservant un rôle vital dans de nombreuses industries.