CRJ700

El Bombardier CRJ700 surge como una respuesta estratégica a la evolución del mercado de la aviación regional, capitalizando el éxito y la experiencia acumulada con sus predecesores, el CRJ100/200. Estos últimos ya habían revolucionado el sector por su eficiencia y velocidad en comparación con los turbohélices, demostrando la validez del concepto de jet regional.

La necesidad de un avión regional con mayor capacidad, comodidad y alcance era palpable, impulsada por las crecientes demandas de las aerolíneas y las cláusulas de los contratos de pilotos que limitaban el tamaño de los aviones regionales. Bombardier, con su visión de futuro, se embarcó en el desarrollo de una familia más grande, que culminó con el primer vuelo del CRJ700 en 1999.

Este avión no fue un simple "esfuerzo" sino que representó un importante paso adelante, diseñado para ampliar las oportunidades de mercado y consolidar el liderazgo de Bombardier en el segmento de aviones regionales 70-90 asientos, ofreciendo una propuesta de valor superior en términos de comodidad y operatividad.

El CRJ700 se distingue por una arquitectura que, si bien mantiene la silueta reconocible de la familia CRJ, incorpora importantes innovaciones estructurales y aerodinámicas. El fuselaje se ha alargado 5,69 metros en comparación con el CRJ200, pero la verdadera diferencia radica en un ala completamente rediseñada para maximizar la eficiencia.

Esta nueva ala presenta una envergadura mayor, una cuerda extendida y una geometría optimizada, lo que resulta en una aerodinámica superior, un mejor rendimiento de despegue y aterrizaje y una mayor eficiencia en vuelo de crucero. Los motores, dos potentes turbofans General Electric CF34-8C1, están montados en una posición trasera, lo que garantiza una experiencia de viaje más silenciosa para los pasajeros.

La atención al detalle también se extendió a los sistemas de a bordo. El CRJ700 integraba un sistema de control de vuelo más sofisticado y un tren de aterrizaje reforzado, elementos clave para soportar el aumento de peso y tamaño, al tiempo que garantizaba la confiabilidad operativa y la robustez necesarias para un uso regional frecuente.

Especificaciones de Bordo

• ◆Cabina ampliada y reconfigurada: Ofrece mayor espacio para los pasajeros, con una configuración típica de 4 asientos por fila (2+2) y una capacidad de hasta 78 pasajeros, asegurando un confort superior en comparación con modelos anteriores.
• ◆Ala rediseñada con mayor envergadura: mejora significativamente la eficiencia aerodinámica, reduciendo la resistencia y permitiendo un mejor rendimiento a diferentes altitudes y velocidades, incluida una mayor eficiencia de combustible.
• ◆Aviónica avanzada Honeywell Primus 1000: integra un Sistema de gestión de vuelo (FMS) y una cabina con 5 pantallas del Sistema electrónico de instrumentos de vuelo (EFIS), lo que proporciona a los pilotos un conocimiento situacional superior y facilita la gestión del vuelo.

Desde su introducción, el Bombardier CRJ700 ha disfrutado de una adopción rápida y generalizada por parte de las aerolíneas regionales de todo el mundo. Su combinación de capacidad, eficiencia y comodidad lo convirtió en el avión ideal para conectar aeropuertos más pequeños con grandes centros, llenando un vacío crítico en el transporte aéreo punto a punto.

Aerolíneas de prestigio como Lufthansa CityLine, SkyWest Airlines y PSA Airlines han hecho del CRJ700 la columna vertebral de sus flotas regionales, aprovechando su versatilidad para operar vuelos frecuentes y confiables en rutas de media distancia. Su capacidad para operar en aeropuertos con infraestructura limitada ha fortalecido aún más su atractivo comercial.

Este avión ha ayudado a definir el modelo de negocio de muchas aerolíneas regionales, permitiéndoles ofrecer servicios de jet competitivos donde antes solo se empleaban turbohélices. Su confiabilidad y costos operativos razonables han consolidado su posición como el "caballo de batalla" de la industria durante décadas.

El Bombardier CRJ700 no fue sólo un avión exitoso; ha dejado una huella imborrable en la industria de la aviación, redefiniendo el segmento de los aviones regionales. Su introducción demostró la viabilidad y rentabilidad de aviones más grandes y cómodos para el transporte regional, lo que influyó en el desarrollo de modelos futuros.

Allanó el camino para variantes posteriores, aún más capaces, como el CRJ900 y el CRJ1000, solidificando la filosofía familiar de Bombardier y estableciendo nuevos estándares para el diseño y operación de aviones regionales. Su legado se manifiesta en su presencia persistente en los cielos globales y su capacidad para conectar comunidades.

Aunque el programa CRJ se vendió posteriormente a Mitsubishi Heavy Industries en 2020, el CRJ700 sigue siendo un símbolo del ingenio y la innovación aeroespaciales canadienses. Ha dado forma a la forma en que viajamos a nivel regional y continúa siendo un referente de eficiencia y comodidad en su segmento, un verdadero pilar de los viajes aéreos modernos.