CRJ700

Der Bombardier CRJ700 ist eine strategische Antwort auf die Entwicklung des regionalen Luftfahrtmarktes und nutzt den Erfolg und die Erfahrung seiner Vorgänger, des CRJ100/200. Letztere hatten den Sektor bereits mit ihrer Effizienz und Geschwindigkeit im Vergleich zu Turboprops revolutioniert und die Gültigkeit des Regionaljet-Konzepts unter Beweis gestellt.

Der Bedarf an einem Regionaljet mit größerer Kapazität, größerem Komfort und größerer Reichweite war spürbar, getrieben durch wachsende Anforderungen der Fluggesellschaften und Pilotenvertragsklauseln, die die Größe von Regionalflugzeugen begrenzten. Mit seiner weitsichtigen Vision begann Bombardier mit der Entwicklung einer größeren Familie, die im Erstflug des CRJ700 im 1999 gipfelte.

Dieses Flugzeug war nicht nur eine einfache „Strecke“, sondern stellte einen bedeutenden Schritt nach vorn dar, der darauf abzielte, die Marktchancen zu erweitern und die Führungsposition von Bombardier im Segment der Regionalflugzeuge mit 70–90 Sitzplätzen zu festigen und ein überlegenes Preis-Leistungs-Verhältnis in Bezug auf Komfort und Bedienbarkeit zu bieten.

Der CRJ700 zeichnet sich durch eine Architektur aus, die zwar die erkennbare Silhouette der CRJ-Familie beibehält, aber bedeutende strukturelle und aerodynamische Innovationen beinhaltet. Der Rumpf wurde im Vergleich zum CRJ200 um 5,69 Meter verlängert, aber der eigentliche Unterschied liegt in einem komplett neu gestalteten Flügel, um die Effizienz zu maximieren.

Dieser neue Flügel verfügt über eine größere Spannweite, eine verlängerte Profilsehne und eine optimierte Geometrie, was zu einer überlegenen Aerodynamik, einer verbesserten Start- und Landeleistung und einer höheren Effizienz im Reiseflug führt. Die Motoren, zwei leistungsstarke General Electric CF34-8C1 Turbofans, sind hinten montiert und sorgen so für ein ruhigeres Reiseerlebnis für die Passagiere.

Die Liebe zum Detail erstreckte sich auch auf die Bordsysteme. Der CRJ700 verfügt über ein ausgefeilteres Flugsteuerungssystem und ein verstärktes Fahrwerk, Schlüsselelemente, um das erhöhte Gewicht und die erhöhte Größe zu bewältigen und gleichzeitig die Betriebszuverlässigkeit und Robustheit zu gewährleisten, die für den häufigen regionalen Einsatz erforderlich sind.

Bordspezifikationen

• ◆Erweiterte und neu konfigurierte Kabine: Bietet mehr Platz für Passagiere, mit einer typischen Konfiguration von 4 Sitzen pro Reihe (2+2) und einer Kapazität von bis zu 78 Passagieren und sorgt so für überlegenen Komfort im Vergleich zu Vorgängermodellen.
• ◆Neu gestalteter Flügel mit größerer Spannweite: Verbessert die aerodynamische Effizienz erheblich, reduziert den Luftwiderstand und ermöglicht eine bessere Leistung in verschiedenen Höhen und Geschwindigkeiten, einschließlich einer höheren Kraftstoffeffizienz.
• ◆Erweiterte Honeywell Primus 1000 Avionics: Integriert ein Flight Management System (FMS) und ein Cockpit mit 5 Electronic Flight Instrument System (EFIS)-Displays, was den Piloten ein überlegenes Situationsbewusstsein bietet und das Flugmanagement erleichtert.

Seit seiner Einführung erfreut sich der Bombardier CRJ700 einer schnellen und breiten Akzeptanz bei regionalen Fluggesellschaften auf der ganzen Welt. Seine Kombination aus Kapazität, Effizienz und Komfort machte es zum idealen Flugzeug für die Anbindung kleinerer Flughäfen an große Drehkreuze und füllte eine kritische Lücke im Punkt-zu-Punkt-Luftverkehr.

Prestigefluggesellschaften wie Lufthansa CityLine, SkyWest Airlines und PSA Airlines haben den CRJ700 zum Rückgrat ihrer regionalen Flotten gemacht und seine Vielseitigkeit genutzt, um häufige und zuverlässige Flüge auf Mittelstreckenstrecken durchzuführen. Seine Fähigkeit, auf Flughäfen mit begrenzter Infrastruktur zu operieren, hat seine kommerzielle Attraktivität weiter gestärkt.

Dieses Flugzeug hat dazu beigetragen, das Geschäftsmodell vieler regionaler Fluggesellschaften zu definieren und es ihnen zu ermöglichen, wettbewerbsfähige Jet-Dienste anzubieten, wo zuvor nur Turboprops eingesetzt wurden. Seine Zuverlässigkeit und die angemessenen Betriebskosten haben seine Position als „Arbeitspferd“ der Branche über Jahrzehnte gefestigt.

Der Bombardier CRJ700 war nicht nur ein erfolgreiches Flugzeug; hat in der Luftfahrtindustrie unauslöschliche Spuren hinterlassen und das Segment der Regionalflugzeuge neu definiert. Seine Einführung zeigte die Machbarkeit und Rentabilität größerer, komfortablerer Flugzeuge für den Regionalverkehr und beeinflusste die Entwicklung künftiger Modelle.

Es ebnete den Weg für nachfolgende, noch leistungsfähigere Varianten wie den CRJ900 und den CRJ1000, festigte die Familienphilosophie von Bombardier und setzte neue Maßstäbe für das Design und den Betrieb von Regionalflugzeugen. Sein Vermächtnis manifestiert sich in seiner anhaltenden Präsenz am globalen Himmel und seiner Fähigkeit, Gemeinschaften zu verbinden.

Obwohl das CRJ-Programm später im 2020 an Mitsubishi Heavy Industries verkauft wurde, bleibt der CRJ700 ein Symbol für kanadischen Einfallsreichtum und Innovation in der Luft- und Raumfahrt. Es hat die Art und Weise geprägt, wie wir regional reisen, und ist in seinem Segment weiterhin ein Maßstab für Effizienz und Komfort, eine wahre Säule des modernen Flugverkehrs.