CRJ1000

Der Bombardier CRJ1000, das größte und ehrgeizigste Mitglied der berühmten CRJ-Familie (Canadair Regional Jet) von Regionaljets, verkörpert die Antwort von Bombardier Aerospace auf die wachsende Nachfrage nach Flugzeugen mit größerer Kapazität auf Kurz- und Mittelstreckenstrecken. Seine Entstehung basiert auf dem Erfolg der Vorgängermodelle CRJ700 und CRJ900, die bereits die Wirksamkeit des optimierten Regionaljet-Konzepts unter Beweis gestellt hatten.

Mit dem Projektstart im 2007 wurde der CRJ1000 so konzipiert, dass er eine deutliche Steigerung der Sitzplatzkapazität bietet und als ideale Brücke zwischen kleineren Regionaljets und Schmalrumpfflugzeugen fungiert und gleichzeitig eine hervorragende Betriebswirtschaftlichkeit gewährleistet. Der Erstflug dieses beeindruckenden Flugzeugs fand am 7. September 2008 statt und markierte einen entscheidenden Moment für die regionale Luftfahrtindustrie und für Bombardier selbst.

Die Architektur des CRJ1000 stellt den Höhepunkt der Weiterentwicklung der Serie dar und zeichnet sich durch einen verlängerten Rumpf aus, der es ihm ermöglicht, bis zu 104 Passagiere in einer typischen Zwei-Klassen-Konfiguration oder 100 Passagiere in einer Ein-Klassen-Konfiguration unterzubringen, was die Kapazität des CRJ900 um etwa 15–20 Sitze übersteigt. Diese Verlängerung erforderte strukturelle Verstärkungen und eine Überprüfung der Aerodynamik, um eine optimale Leistung aufrechtzuerhalten.

Angetrieben von zwei General Electric CF34-8C5A1 Turbofan-Triebwerken verfügt der CRJ1000 über ein optimiertes Schub-Gewichts-Verhältnis und eine für seine Klasse bemerkenswerte Treibstoffeffizienz, sodass er Distanzen von bis zu 3.130 km (1.691 nm) zurücklegen kann. Das Design behielt wesentliche Gemeinsamkeiten bei Teilen und Systemen mit seinen Vorgängern bei, ein Schlüsselfaktor für die Reduzierung der Wartungs- und Schulungskosten für Betreiber der CRJ-Familie.

Bordspezifikationen

• ◆Erweiterte Avionik der Rockwell Collins Pro Line 4: Eine Cockpitscheibe, die Piloten integrierte Informationen und modernste Navigationssysteme für ein besseres Situationsbewusstsein bietet.
• ◆General Electric CF34-8C5A1-Motoren: Speziell optimiert, um den nötigen Schub bei verbesserter Effizienz bereitzustellen und so Betriebskosten und Emissionen zu reduzieren.
• ◆Optimierter Flügel und neu gestaltete Winglets: zur Verbesserung der aerodynamischen Effizienz, Erhöhung der Reichweite und Reduzierung des Luftwiderstands, was zu einer überlegenen Flugleistung beiträgt.

Die Inbetriebnahme des CRJ1000 im 2010 bei den französischen Fluggesellschaften Brit Air und Air Nostrum (Teil der Iberia-Gruppe) etablierte schnell seinen Ruf als zuverlässiges und kostengünstiges Flugzeug. Dadurch konnten regionale Fluggesellschaften ihre Strecken erweitern und größere Kapazitäten anbieten, wo kleinere Jets nicht ausreichten, ein Linienflugzeug aber übertrieben gewesen wäre.

Im Laufe der Jahre wurde der CRJ1000 von mehreren Fluggesellschaften auf der ganzen Welt übernommen, darunter Lufthansa CityLine und Garuda Indonesia, und hat sich zu einer wichtigen Säule für die regionale Konnektivität entwickelt. Seine Robustheit und Vielseitigkeit haben es zu einem Favoriten für häufige Einsätze und auf anspruchsvollen Strecken gemacht und die Gültigkeit des ursprünglichen Bombardier-Designs bewiesen.

Der Bombardier CRJ1000 stellt ein bedeutendes Kapitel in der Geschichte der regionalen Luftfahrt dar und konsolidiert das Konzept des „Mainline Look and Feel“** in einem regionalen Format. Es hat den Standard des Passagiererlebnisses auf Kurz- und Mittelstreckenflügen erhöht und bietet Komfort und Annehmlichkeiten, die bisher nur von größeren Flugzeugen bekannt waren.

Mit der Übernahme des CRJ-Programms durch Mitsubishi Heavy Industries im 2020 markierte der CRJ1000 auch das Ende einer Ära für Bombardier in der Regionaljet-Industrie. Nichtsdestotrotz schwebt sein Vermächtnis weiterhin über der ganzen Welt, ein Beweis für die kanadische Innovation und den nachhaltigen Einfluss, den gut durchdachtes Design auf die Effizienz und Zugänglichkeit des Luftverkehrs haben kann.